楚天都市報訊 圖為:從高空俯瞰,東湖湖面已形成一條“綠色圍堰”
  圖為:湖底隧道已搭好龍骨
  圖為:團山隧道正在24小時施工
  □本報記者胡勇謀 通訊員杜艷麗 崔偉 李健 攝影:記者朱熙勇 宋枕濤
  國內最長的城中湖隧道武漢東湖通道工程,預計主體結構將於年底貫通。目前工程進展如何?
  昨日,記者到東湖通道施工現場探訪,卻發現“這裡的工地靜悄悄”,位於東湖之中的水下部分,施工的工人和車輛都不多。原來,這是施工方在讓位“十一”旅游高峰。
  但在東湖通道團山隧道,工人們正在24小時輪班奮戰,預計下月可貫通。待整個東湖通道工程完工,從光谷到梨園開車只需10多分鐘。
  東湖通道主體結構全面施工
  “武漢WTA網球賽以來,一直到十一期間,這裡都處於停工狀態。東湖景區在十一期間是客流高峰,為了給游客讓路,給市民創造良好的游玩環境,按照武漢市重點工程辦的通知,在此期間包括夜間,東湖區域不允許大車、渣土車等上路,所以東湖通道工程處於暫時停工狀態。”中建三局東湖通道項目部相關人士稱,長假過後,這裡將開始為東湖通道主體工程年底貫通發起衝刺。
  到了深夜,這裡才開始有部分施工。記者在晚10:30許駕車來到東湖通道水上作業施工區域,部分標段的工地上亮堂堂的電燈特別刺眼,打樁的聲音不時響起。
  記者在現場看到,東湖通道郭鄭湖段水下圍護結構已初具雛形。事實上,東湖通道水上作業80%的工程量,都集中在郭鄭湖段,也就是說,將來通車後的水下隧道段,基本都在這裡,整個隧道段部分建於湖底1米深處。
  圍堰內,隧道洞體一直向湖心延伸,兩側支護樁、“樁帽”冠梁以及頂部混凝土支撐架,都已成型,一排排比拇指還粗的鋼筋已捆扎完畢,等待混凝土澆築。從上空俯瞰,東湖通道圍堰如一條n型的巨型龍骨,緊扣在湖底。“東湖通道已進入主體工程施工階段,目前已開挖土方,下一步將開始做結構。”在東湖通道項目部中目前進度最快的四標段,該項目部書記王兵稱,該標段土方開挖已完成了40%以上。
  1.5萬米長鋼板隔斷東湖水
  從高空俯瞰,東湖湖面已形成一條明顯的“綠色圍堰”,像一道綠色長城。
  這就是東湖通道工程水下隧道部分的走向,為了使裸露的堰體土方對東湖大氣產生的污染減少到最小,施工方在圍堰頂部栽種了植被。東湖通道工程湖底隧道段長約5.1公里,需在平靜的湖面上“開膛破肚”,但如何開、怎麼破,才能不給東湖留下遺憾?
  為了降低投資、最大限度保護環境,隧道段採用圍堰明挖法,即先在東湖中修築圍堰,再抽乾圍堰內的湖水,然後往下挖掘10—14米,接著澆築隧道。澆築好了後,回填泥土,並拆除圍堰,回水還湖。
  站在東湖沿湖路上,可以看到,圍堰兩側由鋼板固定,似銅牆鐵壁般貫穿湖中,將施工區與東湖湖水隔開,這些鋼板樁圍堰總長達1.5萬餘米。
  這麼大的工程,一定會產生很多的淤泥,但這些淤泥都去哪兒了呢?
  記者瞭解到,經過前期勘探,東湖通道隧道段內淤泥總處理量約60萬立方米,若將挖出來的淤泥全部堆在一個足球場上,比一棟16層的樓房還高。為此,施工方中建三局與相關清淤機構合作,在岸邊設立專門的淤泥處理廠。
  30分鐘,一盆泥漿經過沉澱、調節,就被機器“壓”成一張張薄約2釐米的巴掌大泥餅。含水量由70%下降至30%,體積只有原來的1/3。經過處理後的泥餅穩定無害,經過進一步處理後將用作路基的回填土。
  團山隧道最快下月全部貫通
  9月27日,武漢東湖通道重要控制性工程——團山隧道中的小團山右線隧道率先貫通。
  據施工方中建三局相關人士介紹,團山隧道是武漢市城區最寬的山體隧道,暗挖全長652米,其中,首先貫通的小團山隧道右線長128米,單洞建築凈寬13米,車行道凈高4.5米。
  記者在現場看到,大小團山在喻家湖畔的山邊,兩山對峙處有一埡口,埡口左右兩側,雙向隧道的四個大洞口幾乎相對,工人們正在緊張施工。巨大的施工鏟車、挖掘車在洞內緊張地工作著。
  武漢光谷投資團山隧道項目部負責人文凱介紹稱,目前,每4天就能向前掘進9米,按照這個速度來看,小團山隧道在本月底可以實現雙向貫通,大團山隧道不出意外,下月也能貫通。
  拉近光谷漢口距離 為長江二橋減負
  除了核心部位湖底隧道,總長10.6公里的東湖通道還包括紅廟立交段、魯磨路隧道段和團山隧道段,從二環線紅廟立交到喻家湖北路組合方案為“橋-隧-隧-路”。
  據瞭解,目前從光谷前往武昌、漢口中心城區的車輛,多經過珞喻路、武珞路。東湖通道建成後,從二環線紅廟立交到珞喻路光谷大道路口,開車只需15分鐘,車輛經東湖通道、二七長江大橋到漢口中心城區,或經東湖通道、歡樂大道到武昌徐東商圈,大大緩解珞喻路、武珞路的交通壓力,也有利於改善東湖風景區內部道路沿湖路的交通秩序。
  另外,由於東湖通道直接與二七長江大橋對接,通車後將拉近光谷與漢口的距離。屆時,二七長江大橋的車流量有望大大提升,進一步為長江大橋、長江二橋減負。
  (原標題:東湖通道主體結構預計年底貫通)
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